Ta strona internetowa wykorzystuje pliki cookie

Twoja lokalizacja to Poland.

Aluminiowe innowacje przynoszą korzyści w postaci silniejszych i lżejszych kadłubów

Sapa wprowadza do przemysłu morskiego super duże i lekkie panele zgrzewane tarciowo metodą FSW, wyciskane z dedykowanego do zastosowań morskich stopu 5083. Nowa kombinacja pozwoli stoczniowcom tworzyć mocniejsze konstrukcje kadłubów przy jednoczesnej oszczędności kosztów.

Sapa zaprezentuje innowacyjne rozwiązanie na najważniejszych na świecie targach przemysłu stoczniowego SMM Marine w Hamburgu. Stop 5083 to wysokowytrzymały materiał sprawdzony w konstrukcji elementów wodnicowych. Nigdy wcześniej stop ten nie był łączony w ten sposób w panele o długości 18 metrów i szerokości 3,5 metra.

„Korzystając z technologii wyciskania profili ze stopu 5083 klasy Marine oraz metody zgrzewania tarciowego z przemieszaniem pomagamy stoczniowcom doskonalić jakość i wydajność konstrukcyjną statków. Nasza zdolność do łączenia cienkowarstwowych komponentów w duże panele znacząco zwiększa możliwości zaopatrzenia przemysłu morskiego, gdzie tak duże rozmiary znajdują zastosowanie i gdzie oszczędności kosztowe i krótki czas realizacji mają kluczowe znaczenie" – mówi John Thuestad, wiceprezes wykonawczy odpowiedzialny za działania z zakresu wyciskania profili w Europie.

W zeszłym tygodniu Sapa poinformowała, że zainstalowała w Szwecji nową wielkowymiarową maszynę do zgrzewania tarciowego z przemieszaniem, umożliwiającą jednostronne i dwustronne spawanie wyciskanych profili aluminiowych o grubości do 16 mm, formowanych do postaci paneli o wymiarach 18 x 3,5 m. Panele mogą być produkowane w postaci zaokrąglonej lub płaskiej.

Dzięki zwiększeniu długości panelu o blisko 30 procent oraz szerokości o kolejne pół metra, przemysł morski może zmniejszyć ilość komponentów używanych w produkcji dużych konstrukcji kadłubów. Pozwala to skrócić czas montażu i obniżyć koszt działań w innych obszarach, jak chociażby uzyskiwanie certyfikatów jakości.

W procesie FSW generowana jest niższa temperatura, co w porównaniu z tradycyjnymi metodami spawania przekłada się na mniejsze zniekształcenia. W przeciwieństwie do części spawanych metodą MIG, wyciśnięte sekcje zachowują prostoliniowość i płaskość na przestrzeni całego procesu FSW. Dzięki temu strefa spawania w większym stopniu zachowuje pierwotne właściwości mechaniczne.

Mniejszy ciężar i niższe koszty dzięki aluminium

W przemyśle morskim mniejszy ciężar jest jednym z czynników wpływających na ograniczenie kosztów. Ma on bezpośredni wpływ na koszty transportu, koszty i czas montażu oraz likwidacji.

Przemysł morski korzysta z profili aluminiowych do budowy elementów konstrukcyjnych, takich jak kadłuby, pokłady i nadbudówki. Działając w tym obszarze, Sapa opracowuje i dostarcza obrobione maszynowo, wstępnie zmontowane i wykończone komponenty, korzystając z technologii wyciskania i technik zgrzewania tarciowego z przemieszaniem.

Aluminium jest znacznie lżejsze od stali, nie odbiega jednak pod względem wytrzymałości i może poprawić jakość oraz wydajność konstrukcji. Doskonale radzi sobie z dużymi obciążeniami i agresywnymi środowiskami, a konstrukcja wyciskanego profilu zapewnia wysoką odporność na działanie sił skrętnych. Ponadto aluminium nie kruszy się nawet w najniższych temperaturach, w czym znacznie przewyższa możliwości stali.

Zastosowanie innowacyjnych wyrobów aluminiowych przekłada się na mocniejsze i lżejsze kadłuby statków. Przy użyciu odpowiedniego stopu aluminium wytwarza naturalną warstwę tlenku, która chroni materiał przed korozją.

O stopie 5083

Stop 5083 spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania techniczne i jest preferowanym materiałem do konstrukcji kadłubów. W porównaniu ze stopami serii 6xxx posiada lepszy materiał bazowy, pozwalający uzyskać wysoki współczynnik wytrzymałości po spawaniu. Jest więc łatwiejszy do spawania, ponieważ wymaga niższej temperatury i jest bardziej przewidywalny jeśli chodzi o wytrzymałość po spawaniu. Profile do zastosowań morskich, wykonane ze stopu 5083, posiadają znakomitą odporność na korozję w środowiskach słonowodnych i dlatego są idealnym rozwiązaniem do zastosowań wodnicowych.

O inwestycji w technologię zgrzewania tarciowego z przemieszaniem

Maszyna do zgrzewania tarciowego z przemieszaniem (FSW), którą Sapa zainstalowała w swoim zakładzie produkcyjnym w Finspång (Szwecja), jest największą tego typu maszyną w Europie i jedną z największych na świecie. Pełną funkcjonalność osiągnie w październiku.

Zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem pozwala łączyć gładkie powierzchnie metalowe z wykorzystaniem narzędzia obrotowego, ciśnienia i wysokiej temperatury. Nie jest wymagane żadne wypełnienie, a technologia FSW zapewnia lepsze właściwości i mniejszą deformację wskutek działania wysokiej temperatury niż wszelkie inne metody spawania. Spawanie dwustronne jest szybsze i zapewnia lepsze rezultaty niż spawanie jednostronne.

W 1996 r. Sapa, jako pierwsza firma na świecie, zastosowała technologię zgrzewania tarciowego z przemieszaniem w celu włączenia metody zgrzewania dyfuzyjnego do procesu produkcji. Metoda od razu wprowadziła produkcję Sapa na bardziej zaawansowany poziom i tchnęła nowe życie w zastosowania klientów na całym świecie.